Industrijski roboti postali su jedan od najtoplijih tehnoloških sektora u Kini posljednjih godina, budući da zemlja potiče korištenje napredne tehnologije za poboljšanje učinkovitosti proizvodnih podova.
VisionNav Robotics, koji se usredotočuje na autonomne viličare, slagače i druge logističke robote, najnoviji je kineski proizvođač industrijskih robota koji je dobio financiranje. Startup automatiziranih vođenih vozila (AGV) sa sjedištem u Shenzhenu prikupio je 500 milijuna RMB (oko 76 milijuna USD) u Krug financiranja serije C predvođen kineskim divom za dostavu hrane Meituan i istaknutom kineskom tvrtkom rizičnog kapitala 5Y Capital.financiranje.Njegov postojeći investitor IDG, TikTokova matična tvrtka ByteDance i Shunwei Capital osnivača Xiaomi Lei Juna također su se pridružili krugu.
Osnovan 2016. godine od strane grupe doktora znanosti sa Sveučilišta u Tokiju i kineskog sveučilišta u Hong Kongu, VisionNav je u ovom krugu procijenjen na više od 500 milijuna dolara, dok je šest mjeseci bio procijenjen na 300 milijuna juana (47 dolara) u odnosu na 393 milijuna dolara. ago.million) u krugu financiranja Serije C, rekao je TechCrunch.
Novo financiranje omogućit će VisionNav-u da ulaže u istraživanje i razvoj i proširi svoje slučajeve upotrebe, proširujući se s fokusa na horizontalno i okomito kretanje na druge mogućnosti kao što su slaganje i utovar.
Don Dong, potpredsjednik tvrtke za globalnu prodaju, rekao je da je ključ za dodavanje novih kategorija obuka i poboljšanje softverskih algoritama pokretača, a ne razvoj novog hardvera.” Od kontrole i rasporeda do otkrivanja, moramo holistički poboljšati naše softverske mogućnosti .”
Glavni izazov za robote je učinkovito opažanje i navigacija svijetom oko sebe, rekao je Dong. Problem s rješenjima za samostalno upravljanje temeljenom na kameri poput Teslinog je taj što je ranjivo na jako svjetlo. Lidar, tehnologija senzora poznata po točnijem otkrivanju udaljenosti , prije nekoliko godina još uvijek je bio preskup za masovno usvajanje, ali njegovu su cijenu srezali kineski igrači poput Livoxa i RoboSensea u vlasništvu DJI-ja.
“Prije smo uglavnom davali rješenja za unutarnje prostore.Sada se širimo na utovar kamiona bez vozača, koji je često polu-na otvorenom, a neizbježno radimo na jakom svjetlu.Zato kombiniramo viziju i radarsku tehnologiju za navigaciju našeg robota”, rekao je Dong.
VisionNav vidi svoje međunarodne konkurente Seegrid sa sjedištem u Pittsburghu i Balyo sa sjedištem u Francuskoj, ali vjeruje da ima "prednost u cijeni" u Kini, gdje se nalaze njegove proizvodne i istraživačko-razvojne aktivnosti. Startup već šalje robote kupcima u jugoistočnoj Aziji, istočnoj Azija, te Nizozemska, Velika Britanija i Mađarska. Podružnice se osnivaju u Europi i Sjedinjenim Državama
Startup prodaje svoje robote u partnerstvu sa sistemskim integratorima, što znači da ne prikuplja detaljne podatke o kupcima, pojednostavljujući usklađenost podataka na stranim tržištima. Očekuje se da će 50-60% svojih prihoda u sljedećih nekoliko godina dolaziti iz inozemstva, u usporedbi sa trenutnim udjelom od 30-40%. SAD je jedno od njegovih glavnih ciljanih tržišta, budući da tamošnja industrija viličara "ima veći ukupni prihod od Kine, unatoč manjem broju viličara", rekao je Dong.
Prošle godine, ukupni prihod od prodaje VisionNava bio je između 200 milijuna (31 milijun dolara) i 250 milijuna juana (39 milijuna dolara). Trenutno ima tim od oko 400 ljudi u Kini, a očekuje se da će ove godine dostići 1000 zaposlenika agresivnim zapošljavanjem u inozemstvu.
Vrijeme objave: 23. svibnja 2022
